پایان نامه کارشناسی
دانلود مقالات فنی و مهندسی و علوم انسانی (علوم تربیتی روانشناختی)پایان نامه کارشناسی
دانلود مقالات فنی و مهندسی و علوم انسانی (علوم تربیتی روانشناختی)ترجمه مقاله تنظیم توان راکتیو و اکتیومستقیم ژنراتوردوسوتغذیه (DFIG) با استفاده از روش کنترل مد لغزشی (DPC) :
دسته: برق
حجم فایل: 5384 کیلوبایت
تعداد صفحه: 27
تنظیم توان راکتیو و اکتیومستقیم ژنراتوردوسوتغذیه (DFIG) با استفاده از روش کنترل مد لغزشی (DPC) :
چکیده: این مقاله یک روش کنترل مستقیم توان راکتیو و اکتیو (DPC) جدید ژنراتور القایی دوسو تغذیه (DFIG) متصل به شبکه، که دریک نیروگاه بادی نصب شده است را ارائه نموده است.
روش DPC پیشنهادی، ولتاژکنترل موردنیاز روتوررا با یک روش کنترل غیر خطی با مد لغزشی، بطورمستقیم محاسبه می کند به طوریکه خطاهای لحظه ای توان های راکتیور و اکتیوبدون تبدیل هرگونه مختصات سنکرون حذف می شوند.
در نتیجه نیازی به حلقه های کنترل جریان نبوده بنابراین با ساده شدن طراحی سیستم میزان عملکرد گذرا بهبود می یابد. فرکانس سوئیچ زنی مبدل ثابت با استفاده از مدولاسیون بردار فضایی بدست می آید بطوری که طراحی مبدل توان و فیلتر هارمونیک ac را ساده می کند.
دراین مقاله نتایچ شبیه سازی مربوط به شبکه ای است که متصل به ژنراتور دوسو تغذیه (DFIG) با ظرفیت 2MW بوده، که با نتایج روش معمولی کنترل برداری ولتاژ و نتایج بدست آمده از جدول کنترل توان مستقیم (DPC- LUT) مقایسه می شوند. بنابراین DPC پیشنهادی، همانند DPC- LUT میزان عملکرد گذرای بهبود یافته را فراهم می کند. و دیگری اینکه مثل روش کنترل بردار ((VC هارمونیک حالت دائم را در همان سطح نگه می دارد.
کلیدواژگان: فرکانس کلیدزنی و سوئیچ زنی ثابت، کنترل توان مستقیم (DPC) ، ژنراتورهای القایی دو سوتغذیه (DFGs) ، کنترل مد لغزش (SMC) ، نیروگاه بادی.
مطالب مرتبط
- تنظیم توان راکتیو و اکتیومستقیم ژنراتوردوسوتغذیه (DFIG) با استفاده…
- کنترل توربین بادی DFIG با استفاده از کنترل مستقیم بردار جریان
- تبدیل توان بادی نوع DFIG با تنظیم توان شبکه برای مواقع کمبود باد
- ترجمه مقاله تبدیل توان بادی نوع DFIG با تنظیم توان شبکه برای مواقع…
- ماتریس کنترل پی- کیو مبدل مبتنی بر کنترل کننده یکپارچه پخش توان…
پاورپوینت منابع و روش های تولید برق
دسته: برق
حجم فایل: 1066 کیلوبایت
تعداد صفحه: 32
فهرست و بخشی از متن
انرژی زمین گرمایی
انرژِِی هیدروژنی (زیست توده ای)
انرژی خورشیدی
انرژی باد و امواج
راکتور هسته ای به عنوان چشمه تولید انرژی
مرکز زمین (به عمق تقریبی 6400 کیلومتر) که در حدود 4000 درجه سانتیگراد حرارت دارد، به عنوان یک منبع حرارتی عمل نموده و موجب تشکیل و پیدایش مواد مذاب با درجه حرارت 650 تا 1200 درجه سانتیگراد در اعماق 80 تا 100 کیلومتری از سطح زمین می گردد. بطورمیانگین میزان انتشار این حرارت از سطح زمین که فرآیندی مستمر است معادل 82 میلی وات در واحد سطح است که با در نظر گرفتن مساحت کل سطح زمین (10*1/5 متر مربع) ، مجموع کل اتلاف حرارت از سطح آن، برابر با 42 ملیون مگاوات است. در واقع این میزان حرارت غیر عادی، عامل اصلی پدیده های زمین شناسی از جمله فعالیتهای آتشفشانی، ایجاد زمین لرزه ها، پیدایش رشته کوه ها (فعالیتهای کوه زایی) و همچنین جابجایی صفحات تکتونیکی می باشد که کره زمین را به یک سیستم دینامیک تبدیل نموده و پیوسته آن را تحت تغییرات گوناگون قرار می دهد.
مطالب مرتبط
گزارش کارآموزی در شرکت نوروز پیمان
ترانسهای جریان خشک برای سطوح ولتاژ 36-12 کیلو وات
اجزاء اصلی
استانداردها
سیم پیچ ها و هسته های ترانسفورماتور
توزیع
ترانسفورماتورهای جریان بیرونی برای نصب در نیروگاه های انتقال و نحوه نصب
که این مزایا عبارتند از
استفاده از این دستگاه یک مزایای خاص برای کنتورهای اکتیو و راکتیو
نحوه نگهداری
راه اندازی دو الکترو موتور سه فاز به صورت یکی پس از دیگری
مدار راه اندازی موتور سه فاز سنکرون از یک نقطه
راه اندازی دو الکترو موتور سه فازه آسنکرون به صورت یکی به جای دیگری
گزارش کار مدار کنتور تک فاز همراه با مصرف کننده
گزارش کار مدار کنتور سه فاز سه سیم
گزارش مدار کنتور تک فاز دو تعرفه ای
گزارش کار کنتور سه فاز سیم همراه با دو تعرفه
گزارش کار مدار کنتور سه فاز چهار سیمه همراه با 3 مصرف کننده
گزارش کار مدار لامپ مهتابی
گزارش کار یک الکتروموتور چپ گرد و راست گرد ساده
گزارش کار مدار کولر آبی
مطالب مرتبط
تحقیق نگرشی بر نیروگاه و توربین های گازی
دسته: برق
حجم فایل: 135 کیلوبایت
تعداد صفحه: 82
نگرش کلی بر توربین‌های گاز
دنیای توربین گاز اگر چه دنیای جوانی است لیکن با وسعت کاربردی که از خود نشان داده، خود را در عرصه‌ی تکنیک مطرح کرده است. زمینه‌های کاربرد توربین‌های گاز در نیروگاه‌ها و به‌خصوص در مواردی که فوریت در نصب و بارگیری مدنظر است می‌باشد. همچنین به عنوان پشتیبان واحد بخار و نیز مواقعی که شبکه سراسری برق از دست می‌رود یعنی در خاموشی مورد استفاده قرار می‌گیرد.
مضافاً اینکه توربوکمپرسورها که از انرژی حاصله روی محور توربین برای تراکم و بالا بردن فشار گاز استفاده می‌شود، در سکوهای دریایی، هواپیماها و ترن‌ها استفاده می‌شود.
شکل (1-1) یک توربین گاز معمولی را با مشخص کردن اجزاء نشان می‌دهد.
مختصری از سرگذشت توربین‌های گاز از سال 1791 میلادی تا به امروز به‌شرح زیر می‌باشد.
اولین نمونه توربین گاز در سال 1791 توسط Jonh Barber ساخته شد. نمونه بعدی در سال 1872 توسط Stolze ساخته شد که شامل یک کمپرسور جریان محوری چند مرحله‌ای به همراه یک توربین عکس‌العملی چند مرحله‌ای بود که یک اتاق احتراق نیز در آن قرار داشت. اولین نمونه آمریکایی آن در 24 ژوئن 1895 توسط Charles G. Guritis ساخته شد. اما اولین بهره‌برداری و تست واقعی از توربین گاز در سال 1900 م بوسیله Stolz صورت گرفت که راندمان آن بسیار پایین بود. در همین سال ها در پاریس یک توربین گاز بوسیله برادرانArmangand ساخته شد که دارای نسبت فشار تقریبی 4 و چرخ کوریتس به ابعاد 5/93 سانتی‌متر قطر با سرعت rpm 4250 بود که دمای ورودی به توربین حدود 560اندازه‌گیری شد و راندمان آن در حدود 3% بود. H. Holzwarth اولین توربین گاز با بهره اقتصادی بالا را طراحی کرد، که در آن از سیکل احتراق بدون پیش‌تراکم استفاده میشد و قسمت اصلی یک ماشین دوار با تراکم متناوب بود.
همچنین Stanford سال 1919 یک توربین گاز که دارای سوپر شارژر بود، ساخت که در هواپیما نیز از آن استفاده شد. اولین توربین گازی که برای تولید قدرت مورد استفاده قرار گرفت به‌وسیله Brown Boveri ساخته شد. وی از یک توربین گاز برای راندن هواپیما استفاده کرد. همچنین در سال 1939 م، وی یک توربین گاز با خروجی MW 4 ساخت که بر اساس سیکل ساده طراحی شده بود و کارکرد پایینی داشت. این توربین تنها به مدت 1200 ساعت مورد بهره‌برداری قرارگرفت و عیوب مکانیکی فراوان داشت. از جمله اصلاحات وی برروی توربین، بالا بردن راندمان آن به میزان 18% بود.
در انگلستان گروهی به سرپرستی Whittle در سال 1936 م یک کمپرسور سانتریفوژ‌تک مرحله‌ای با ورودی دوطرفه و یک توربین تک مرحله‌ای کوپل شده به آن را به همراه یک اتاق طراحی کردند. اما با تست این موتور نتایج چندان راضی‌کننده‌ای به‌دست نیامد. در سال 1935م در آلمان شخصی به‌نام Hans Von یک توربوجت با کمپرسور سانتریفوژ ساخت که از مزایای خوبی نسبت به نمونه‌های قبلی برخوردار بود. در آمریکا کمپانیAlis Chalmers اصلاحات فراوانی برروی راندمان توربین‌های گاز و کمپرسورها انجام داد و راندمان کمپرسور را به 70% – 65% و راندمان توربین را به 65% -60% رسانید.
در سال 1941م کمپانی British Wellond یک توربوجت ساخت که در هواپیما مورد استفاده قرار گرفت. این توربوجت با آب خنک‌کاری میشد. در سال 1942م کمپانی German Jumo یک توربوجت ساخت که در جنگ جهانی دوم نیز از آن استفاده شد. در این سال‌ها استفاده از موتور توربوجت برای هواپیماها رشد فزاینده‌ای به خود گرفت و هواپیماهای جنگی بسیاری در آمریکا، آلمان و انگلیس ساخته شد. در سال 1941م در سوئیس از یک توربین گاز برای راه‌اندازی لوکوموتیو استفاده شد که دارای قدرت 1700 اسب بخار و راندمان 4/18% به همراه بازیاب حرارتی بود.
مطالب مرتبط
مقاله شبیه سازی مبدل های حرارتی
فهرست مطالب
پیشگفتار ۳
دسته بندی مبدل های حرارتی ۵
بر اساس نوع و سطح تماس سیال سرد و گرم ۵
بر اساس جهت جریان سیال سرد و گرم ۶
بر اساس مکانیزم انتقال حرارت بین سیال سرد و گرم ۸
بر اساس ساختمان مکانیکی و ساختار مبدل ها ۹
اصول طراحی مبدل های حرارتی ۲۰
۱- تعیین مشخصات فرآیند و طراحی ۲۴
۲- طراحی حرارتی و هیدرولیکی ۲۸
۳- طراحی مکانیکی ۳۳
۴- ملاحظات مربوط به تولید و تخمین هزینه ها ۳۷
۵- فاکتورهای لازم برای سبک و سنگین کردن ۳۹
۶- طراحی بهینه ۴۰
۷- سایر ملاحظات ۴۰
نرم افزار HTFS (شبیه سازی و طراحی مبدل های حرارتی) ۴۱
TASC، طراحی حرارتی، بررسی عملکرد و شبیه سازی مبدلهای پوسته و لوله ۴۲
FIHR، شبیه سازی کوره ها با سوخت گاز و مایع ۴۲
MUSE، شبیه سازی مبدلهای صفحه ای پره دار ۴۳
TICP، محاسبه عایقکاری حرارتی ۴۳
PIPE، طراحی، پیش بینی و بررسی عملکرد خطوط لوله ۴۴
ACOL، شبیه سازی و طراحی مبدلهای حرارتی هواخنک ۴۴
FRAN، بررسی و شبیه سازی مبدلهای نیروگاهی ۴۵
TASC، طراحی حرارتی، بررسی و شبیه سازی مبدلهای حرارتی پوسته و لوله ۴۶
توانایی ها ۴۶
کاربرد در فرآیند ۴۷
مشخصات فنی و توانایی ها ۴۸
خواص فیزیکی ۴۹
بررسی ارتعاش ناشی از جریان ۴۹
خروجی ۵۰
ACOL، شبیه سازی و طراحی مبدلهای حرارتی هواخنک ۵۲
طراحی ۵۲
کاربرد در فرآیند ۵۳
مشخصات فنی و توانایی ۵۴
نتایج خروجی ۵۶
PIPESYS، شبیه سازی خطوط لوله ۵۸
امکانات و توانایی ها ۵۹
نمونه هایی از کاربرد PIPESYS در عمل ۶۰
نرم افزار Aspen B-jac ۶۱
آشنایی با نرم افزار Aspen Hetran ۶۳
نحوه کار نرم افزار Hetranدر حالت طراحی ۶۵
محیط نرم افزار Aspen Hetran ۷۲
تعریف مساله (Problem Definition) ۷۳
اطلاعات خواص فیزیکی (Physical property data) ۸۳
ساختار مبدل (Exchanger Geometry) ۹۴
داده های طراحی (Design Data) ۱۰۶
تنظیمات برنامه (Program Options) ۱۱۳
نتایج (Results) ۱۱۷
خلاصه وضعیت طراحی ۱۱۸
خلاصه وضعیت حرارتی ۱۲۱
خلاصه وضعیت مکانیکی ۱۲۵
جزئیات محاسبه (Calculation Details) ۱۲۷
آشنایی با نرم افزار Aerotran ۱۲۹
روش های طراحی نرم افزار Aerotran ۱۳۱
آشنایی با نرم افزار Teams ۱۳۳
برنامه Props ۱۳۶
برنامه Qchex ۱۳۸
برنامه Ensea ۱۴۰
برنامه Metals ۱۴۲
برنامه Primetal ۱۴۴
برنامه Newcost ۱۴۷
منابع و مواخذ ۱۴۹