یک نرم افزار طراحی به کمک رایانه، مهندسی به کمک رایانه و ساخت به کمک رایانه است که توسط شرکت داسو سیستمز تولید شده است. شرکت آی بی ام نیز در امور بازاریابی و فروش این نرم افزار با داسو سیستمز همکاری دارد. رقبای اصلی نرم افزار CATIA در بازار پرو/انجینیر و یونیگرافیکس می باشد.
پس از خرید این نرم افزار توسط ایران خودرو و سایپا، استفاده از این نرم افزار در ایران رایج شد. امروزه از این نرم افزار در ایران بیشتر جهت طراحی قطعات مختلف، نقشه کشی، مهندسی معکوس، طراحی قالب و ماشینکاری استفاده می گردد. در صورتی هدف سازندگان اصلی این نرم افزار تحت پوشش قرار دادن هر فعالیتی مهندسی به کمک نرم افزار می باشد، به نحوی که می توان نام این نرم افزار در اغلب بزرگترین پروژه های صنعتی جهان دبد.
می توان قوی ترین نرم افزار در زمینه CAD و CAM دانست و در زمینه CAE این نرم افزار با نرم افزار مکمل خود نرم افزار آباکوس ABAQUS کامل می گردد. به نحوی حل پیچیده ترین پروژه های آنالیزی جهان نیز در این نرم افزار انجام پذیر می باشد.
از توانایی های جالب دیگر آن در قسمت قطعات مکانیکی، با تولید G-code می توان به دستگاه های تراشکاری cnc متصل تا قطعه ساخته شود. مدل سازی قطعات ساده تا پیچیده از ماوس گرفته تا بدنه خودرو و هواپیما و همچنین شرکت های هواپیماسازی همچون بوئینگ و شرکت های خودروسازی همچون فورد و نیسان نیز از نرم افزار CATIA به طور گسترده ای استفاده می کنند. ۱. محیط های مدل سازی (Solid Model) : این قسمت که در زیر مجموعه ماژول Mechanical Design قرار دارد برای مدل کردن قطعات توپر (Solid) و مجموعه مونتاژی و طراحی قالب و طراحی مدل های ورق کاری (Sheetmetal) ، نقشه کشی صنعتی، تلورانس گذاری و… استفاده می شود. ۲. مدل سازی سطوح: این قسمت علاوه بر ساخت سطوح پیچیده قابلیت انجام مدل سازی روی ابر نقاط و فایل های حاصل از اسکن سه بعدی را نیز دارا است. ۳. محیط ماشین کاری: پس از ساخت مدل به کمک قابلیت های محیط ماشین کاری به راحتی می توان عملیات ماشین کاری مورد نیاز برای تهیه قطعه مدل شده از روی قطعه خام را تعریف کرده و هر مرحله از ماشین کاری را به صورت متحرک (انیمیشن) مشاهده کنید. ۴. محیط تحلیل المان محدود: به کمک قابلیت های این محیط می توانید قطعات و مدل های مونتاژی ساخته شده در این نرم افزار را تحلیل کرده و مواردی مانند تغییر شکل، توزیع تنش و… را در آن ها بدست آورد. ۵. طراحی و تحلیل مکانیزم ها: به کمک این قابلیت از نرم افزار CATIA می توانید پس از تعریف اتصالات بین اجزای مختلف مکانیزم، حرکت مکانیزم را مشاهده کرده و آن را تحلیل کنید. البته اینها برخی از قابلیت های نرم افزار CATIA می شود و قابلیت های ان بالتر از این می باشد.
یکی از مهم ترین قابلیت های این نرم افزار این است که به کاربر اجازه می دهد به راحتی که از یک محیط کاری به محیط کاری دیگر منتقل گردد. به عنوان مثال شما پس از این که در محیط Digitized Shape Editor از یک ابر نقاط اسکن تهیه کردید به راحتی می توان در محیط Generative Shape Design و یا Free Style از آن Surface تهیه کنید.
در این فایل به طراحی و مونتاژ تک تک قطعات Pulley Support Assembly پرداخته ایم.
فرمت فایل: پاورپوینت 2003 یا 2007 قابل ویرایش (PPT یا PPTX)
طبقه بندی: مهندسی عمران
فهرست
دو نوع سازه طبیعی (اسکلت انسان) و سازه مصنوعی (منبع آب)
انواع سازه های فولادی در سازه های صنعتی خاص
ساختمان و اسکلت فولادی (سازه قابی)
انواع سازه های اسکلت فولادی
معایب و مزایای اسکلت فلزی انواع پروفیل های مصرفی در ساختمان اسکلت فلزی
دلایل استفاده از کف ستون و بولت
دیتیل صفحۀ کف ستون و پیچ های مهاری
شکل صفحه کف ستون در ارتباط با ستون و فوندانسیون
پیچ های مهاری
اسکلت عمومی ساختمان فولادی
ستون با ورق تقویتی یکسره
اتصال دو پروفیل با قیدهای موازی و یا مورب
استقرار ستون بر روی کف ستون با استفاده ار نبشی نصب
شاه تیرها
تیرهای لانه زنبوری
تیرهای مرکب (در بارهای سنگین با دهانه زیاد)
ابزار نصب قطعات فولادی
راه پله (اسکلت فلزی)
شمشیری راه پله
بادبند ها
نمونه ای از بادبند ۸
استفاده از چند نوع باد بند در یک ساختمان
نمونه ای از بادبند ضربدری
دیتیل اتصال بادبند ضربدری
خرپای فضایی
انواع وسایل اتصال
نمونه ای از جوش گوشه
جوش خوب باید دارای ظاهری با مشخصات
معایب جوش
نمونه ای از خوردگی
همراه با تصاویر
چکیده
استفاده از پایدارسازهای سیستم قدرت (PSS) برای میرا کردن نوسانات مد پیچشی سیستم قدرت، مسئله مهم و کاربردی می باشد. طراحی PSS در مبحث کنترل و دینامیک سیستم قدرت در دوره های سطح لیسانس آموخته می شود و عنوان بیشماری از پایان نامه های کارشناسی ارشد و دکترا شده است. این مقاله در مورد تجربه پروژه های PSS تعیین شده در دوره طراحی کنترلی لیسانس برای ارائه و عرضه کردن به دانشجویان با یک مسئله طراحی رقابتی و چالش برانگیز، با استفاده از سه تکنیک مختلف و برای ارائه و نمایش دادن آنها به مهندسین سیستم قدرت، بحث می کند. جزئیات پروژه های طراحی PSS با استفاده از روش های مکان هندسی ریشه ها، ناحیه فرکانسی و فضای حالت ارائه شده اند.
پروژه کارشناسی ارشد برق
فایل محتوای:
چکیده
چرخه ذوب انجماد یک فرایند هوازدگی است که اغلب در آب و هوای سرد رخ میدهد. در حالت فریز، شرایط ترمودینامیکی در دمای زیر صفر درجه سلسیوس منجر به انتقال آب و یخ می شود . در نتیجه، خواص مهندسی خاک مانند نفوذپذیری، محتوای آب، رفتار تنش کرنش، قدرت کم، مدول های الاستیک، انسجام، و زاویه اصطکاک ممکن است تغییر کند. مطالعات پیشین بر تغییر خواص فیزیکی و مکانیکی خاک با توجه به چرخه ذوب و انجماد متمرکزشده است. در این مقاله، اثر چرخه های انجماد و ذوب بر مقاومت فشاری خاک رس تقویت شده با الیاف انجام شده است. برای این منظور، خاک رس کائولینیت تقویت شده با الیاف فولاد و پلی پروپیلن در آزمایشگاه فشرده شده و در معرض حداکثر 10 سیستم بسته چرخه انجماد و ذوب قرار گرفته اند. سپس مقاومت فشاری محصور نشده نمونه های تقویت شده و تقویت نشده، تعیین می شود. نتایج این مطالعه نشان میدهد که برای خاک بررسی شده، افزایش در تعداد چرخه های ذوب انجماد منتج به کاهش مقاومت فشاری محصور نشده نمونه های خاک رس با 20-25٪ ، می شود. علاوه بر این، گنجاندن فیبر در نمونه های خاک رس، افزایش مقاومت فشاری بتن محصور نشده خاک و کاهش یخ زدگی را بدنبال دارد. علاوه بر این، نتایج حاصل از این مطالعه نشان میدهد که فیبراضافی، مقاومت خاک در برابر چرخه های ذوب انجماد را کاهش نمی دهد، علاوه بر این، این مطالعه نشان می دهد که افزودن 3 درصد الیاف پلی پروپیلن باعث افزایش مقاومت فشاری محصور نشده خاک قبل و بعد از چرخه انجماد ذوب از 60٪ به 160 ٪ و کاهش یخ زدگی با 70 ٪. می شود.
کلیدواژه: چرخه های ذوب و انجماد، خاک کائولینیت، فیبرهای فولاد، فیبرهای پلی پروپیلن
مقدمه
در آب و هوای سرد، خاک در معرض چرخه های انجماد ذوب قرار می گیرد که در مهندسی منطقه سرد مهم هستند. وقوع چرخه های انجماد ذوب در خاکهای ریز دانه منجر به تغییر در حجم، قدرت، تراکم، چگالی، محتوای آب مایع، ظرفیت تحمل و ساختارمی شود . در مناطق پرمافراست مانند کانادا، مشخص شده که خاکریزی ساخته شده بر خاک هایی که هرگز چرخه انجماد ذوب را تجربه نکرده بودند تنها در طول یک سال به علت از دست دادن ظرفیت تحمل (Leroueil و همکاران، 1991) آسیب دیده بود. همچنین مشخص شد که سدهای بزرگراه تازه ساخته شده ای که برای چند سال اسفالت نشده مانده بودند به علت چرخه های انجماد ذوب (Eigenbrod، 1996) آسیب دیده بودند.