پایان نامه کارشناسی
دانلود مقالات فنی و مهندسی و علوم انسانی (علوم تربیتی روانشناختی)پایان نامه کارشناسی
دانلود مقالات فنی و مهندسی و علوم انسانی (علوم تربیتی روانشناختی)موس طراحی شده در SolidWorks (سالیدورکس) و CATIA (کتیا) - 428
دسته: مکانیک
حجم فایل: 1731 کیلوبایت
تعداد صفحه: 3
یک نرم افزار طراحی به کمک رایانه، مهندسی به کمک رایانه و ساخت به کمک رایانه است که توسط شرکت داسو سیستمز تولید شده است. شرکت آی بی ام نیز در امور بازاریابی و فروش این نرم افزار با داسو سیستمز همکاری دارد. رقبای اصلی نرم افزار CATIA در بازار پرو/انجینیر و یونیگرافیکس می باشد.
پس از خرید این نرم افزار توسط ایران خودرو و سایپا، استفاده از این نرم افزار در ایران رایج شد. امروزه از این نرم افزار در ایران بیشتر جهت طراحی قطعات مختلف، نقشه کشی، مهندسی معکوس، طراحی قالب و ماشینکاری استفاده می گردد. در صورتی هدف سازندگان اصلی این نرم افزار تحت پوشش قرار دادن هر فعالیتی مهندسی به کمک نرم افزار می باشد، به نحوی که می توان نام این نرم افزار در اغلب بزرگترین پروژه های صنعتی جهان دبد.
می توان قوی ترین نرم افزار در زمینه CAD و CAM دانست و در زمینه CAE این نرم افزار با نرم افزار مکمل خود نرم افزار آباکوس ABAQUS کامل می گردد. به نحوی حل پیچیده ترین پروژه های آنالیزی جهان نیز در این نرم افزار انجام پذیر می باشد.
از توانایی های جالب دیگر آن در قسمت قطعات مکانیکی، با تولید G-code می توان به دستگاه های تراشکاری cnc متصل تا قطعه ساخته شود. مدل سازی قطعات ساده تا پیچیده از ماوس گرفته تا بدنه خودرو و هواپیما و همچنین شرکت های هواپیماسازی همچون بوئینگ و شرکت های خودروسازی همچون فورد و نیسان نیز از نرم افزار CATIA به طور گسترده ای استفاده می کنند. 1. محیط های مدل سازی (Solid Model) : این قسمت که در زیر مجموعه ماژول Mechanical Design قرار دارد برای مدل کردن قطعات توپر (Solid) و مجموعه مونتاژی و طراحی قالب و طراحی مدل های ورق کاری (Sheetmetal) ، نقشه کشی صنعتی، تلورانس گذاری و… استفاده می شود. 2. مدل سازی سطوح: این قسمت علاوه بر ساخت سطوح پیچیده قابلیت انجام مدل سازی روی ابر نقاط و فایل های حاصل از اسکن سه بعدی را نیز دارا است. 3. محیط ماشین کاری: پس از ساخت مدل به کمک قابلیت های محیط ماشین کاری به راحتی می توان عملیات ماشین کاری مورد نیاز برای تهیه قطعه مدل شده از روی قطعه خام را تعریف کرده و هر مرحله از ماشین کاری را به صورت متحرک (انیمیشن) مشاهده کنید. 4. محیط تحلیل المان محدود: به کمک قابلیت های این محیط می توانید قطعات و مدل های مونتاژی ساخته شده در این نرم افزار را تحلیل کرده و مواردی مانند تغییر شکل، توزیع تنش و… را در آن ها بدست آورد. 5. طراحی و تحلیل مکانیزم ها: به کمک این قابلیت از نرم افزار CATIA می توانید پس از تعریف اتصالات بین اجزای مختلف مکانیزم، حرکت مکانیزم را مشاهده کرده و آن را تحلیل کنید. البته اینها برخی از قابلیت های نرم افزار CATIA می شود و قابلیت های ان بالتر از این می باشد.
یکی از مهم ترین قابلیت های این نرم افزار این است که به کاربر اجازه می دهد به راحتی که از یک محیط کاری به محیط کاری دیگر منتقل گردد. به عنوان مثال شما پس از این که در محیط Digitized Shape Editor از یک ابر نقاط اسکن تهیه کردید به راحتی می توان در محیط Generative Shape Design و یا Free Style از آن Surface تهیه کنید.
در این فایل به طراحی گوشی تلفن پرداخته ایم.
قیمت: 5,000 تومان
مطالب مرتبط
- طراحی فیکچسر با نرم افزار CATIA (کتیا) – 448
- هدفون طراحی شده در SolidWorks (سالیدورکس) و CATIA (کتیا) – 496
- مته طراحی شده در SolidWorks (سالیدورکس) و CATIA (کتیا) – 485
- قالب برش طراحی شده در SolidWorks (سالیدورکس) و CATIA (کتیا) – 482
- قالب برش طراحی شده در SolidWorks (سالیدورکس) و CATIA (کتیا) – 493
دیتابیس سیستم ثبت جرائم خودرو
دسته: کامپیوتر
حجم فایل: 1906 کیلوبایت
تعداد صفحه: 6
طراحی و برنامه نویسی دیتابیس SQL Server2008 سیستم ثبت جرائم خودرو
به همراه سورس SQL
create table GuidDriverTBL1
(OrgName varchar (30) Not Null،
OrgManagaer varchar (25) Null،
InstitutionYear datetime Not Null،
OrgAddress varchar (200) Not Null،
OrgTelephon nchar (10) Not Null،
OrgFax nchar (10) Not Null،
Orgcode int not Null Primary Key،
OperatorCode int Not Null) ;
دکیومنت ورد
جدول مشخصات راهنمایی و رانندگی GuidDriverTBL
محدودیت
طول فیلد
نوع فیلد
نام فیلد
توضیح فیلد
Not Null
20
varchar
OrgName
نام راهنمایی و رانندگی
Not Null
25
varchar
OrgManagaer
مدیر
Not Null – UniQue
–
datetime
InstitutionYear
سال تاسیس
Not Null
200
varchar
OrgAddress
آدرس
Not Null
10
nchar
OrgTelephon
تلفن
Not Null
10
nchar
OrgFax
فکس
Not Null- Primary Key
–
int
Orgcode
کد راهنمایی و رانندگی
Not Null- Foreign Key
4
int
OperatorCode
کد اپراتور ثبت
سیستم ثبت جرائم خودرو
مطالب مرتبط
پروژه کار آموزی کاردان صنایع- ایمنی صنعتی
فهرست مطالب
فصل اول
تاریخچه ی تاسیس ایران خودرو ۱
دستگاه تایمر – کابین TC ۵
کنترل ترموستات ماشین جوش ۹
تصدیق تعویضی الکترود ۹
قسمت منبع تغذیه دستگاه تست TC ۱۸
مشخصات ربات ۱۸
مشخصات واحد کامپیوتر ۱۹
فصل دوم
تاریخچه شرکت صنعتی محورسازان ایران خودرو ۲۶
واحدهای موجود در شرکت صنعتی محور سازان ایران خودرو ۲۷
مواد اولیه مورد استفاده در پروسه تولید ۲۹
پروسه تولید ۲۹
واحد جوشکاری تولید اکسل ۳۰
واحد ماشین کاری پوسته اکسل ۳۱
واحد مونتاژ ۳۶
واحد رنگ کاری ۳۷
عوامل زیان آور موجود در واحدهای مختلف شرکت محور سازان ایران خودرو ۳۸
فصل سوم
تاثیر عوامل محیط کاربر بر روی انسان ۳۹
تفسیر نتایج ۴۸
بحث ۵۲
نتیجه ۵۳
فصل چهارم
وضعیت محل کار ۵۴
مقدمه ۵۴
اثرات نامطلوب توزیع غلط روشنایی ۵۵
هدف اندازه گیری روشنایی ۵۹
اندازه گیری روشنایی در واحد عملیات حرارتی ۶۰
تفسیر نتایج ۶۱
فصل پنجم
مکانیک خودرو ۶۲
تدارکات – روش قدیمی ۶۲
شرکت کریسلر ۶۷
معیارهای انتخاب در تامین منابع ۶۸
تدارکات جهانی ۶۸
تدارکات الکترونیک ۷۰
خلاصه ۷۱
انواع گام های دندانه ها ۷۳
روش های تولید ۷۳
تولید یا ژنراسیون دنده شانه ای ۷۴
هابینگ ۷۵
روش کله زنی ۷۵
روش های پرداخت چرخدنده ۷۶
پرداخت چرخدنده بروش شیونیگ ۷۶
روش هنن کاری ۷۶
لپن کاری ۷۷
برنشینیگ ۷۷
ظرفیت فنی دندانه های چرخدنده ساهد ۷۷
ضرایب فرم یا لویس برای دندانه های چرخدنده ساده ۷۸
بارحد برای استهلاک ۷۹
باردینامیکی ۷۹
اشتباهات موجود در چرخدنده ها ۸۰
مواد چرخدنده ها ۸۱
سخت کاری عمیق ۸۲
کربوریزه کردن (کرن دادن) و سخت کردن سطح ماده ۸۲
نیتره کردن (نتیروژن دادن) ۸۲
سختکاری بروش القایی و شعله ۸۳
گسیختگیهای معمول در چرخدنده ۸۳
شکستن دندانه ۸۴
حفره زدن ۸۴
خط خوردن دندانه ها ۸۵
روانکاری و سوار کاری چرخدنده ها ۸۵
پس زنی ۸۷
اندازه گیری چرخدنده ها ۸۸
آندرکارتینگ در دندانه های چرخدنده ۸۸
چرخنده های با ارتفاع سردندانه طویل و کوتاه ۹۰
چرخدنده های داخلی یا حلقوی ۹۰
چرخدندهای مخروطی ۹۱
چرخدنده های حلزونی ۹۲
ظرفیت حرارتی چرخدنده های حلزونی ۹۳
پیشنهادات ۹۴
مطالب مرتبط
کارآموزی در نمایندگی سایپا یدک بروجن
شرکت بازرگانی سایپا یدک به عنوان بازوی خدمات بعد از فروش محصولات سایپا در سال 1370 تاسیس گردید و فعالیت خود را از ابتدای سال 1371 آغاز نمود ماموریت اصلی این شرکت ایجاد بستری تجاری – فنی است تا از رهگذر آن خریداران محصولات سایپا بتوانند بهترین خدمات مورد لزوم را در شرایط و هر مکانی استفاده نمایند و از انتخاب خود همیشه راضی باشند.اصل مشتری مداری شعاری است که بر پایه آن کلیه روابط و تشکیلات این شرکت بنا شده است. مرکز نظر سنجی شرکت سایپا یدک که اولین مرکز نظر سنجی در صنعت خودرو ایران می باشد در سال 1375 تاسیس شد و در جهت ارتباط مستقیم با دارندگان خودروهای سایپا و دریافت پیشنهادات و انتقادات آنها و سنجش رضایت مشتریان پایه گذاری گردیده است
سیستم گردش اطلاعات این شرکت کاملاً مکانیزه می باشد به طوری که با پذیرش خودرو در عوامل مجاز در اقصی نقاط کشور اطلاعات مربوط به نقایص خودرو و نیز قطعات یدکی به واحد گارانتی شرکت منعکس می گردد و در این مرحله سیستم بازرگانی اقدام به صدور فاکتور و قبض حواله انبار جهت ارسال قطعات به عوامل مجاز می کند وجود چنین سیکل مکانیزه و شبکه رایانه ای بین شرکت سایپا یدک و عوامل مجاز باعث تسریع در امر خدمات رسانی و به دنبال آن رضایت مندی مشتریان شده است شرکت سایپا یدک برای رفاه مشتریان با فراهم نمودن قطعات استاندارد مورد تائید شرکت سایپا اقدام به ارائه قطعات یدکی از طریق نمایندگی های فروش قطعات کرده است که عرضه قطعات در خارج از نمایندگی های مجاز را به عهده دارند. در راستای تامین خدمات محصولات صادراتی شرکت سایپا با تاسیس نمایندگی های خارج از کشور (به شرح ارائه شده در بخش نمایندگی ها) و ارسال قطعات به آنها پیشرفت مهمی در ارائه خدمات بعد از فروش مطلوب در خارج از کشور حاصل شده است در داخل کشور با توجه به ارائه مدل های جدیدی از تولیدات سایپا از جمله خودروی زانتیا در سال جدید شرکت سایپا یدک پیش بینی های لازم برای ارائه خدمات پس از فروش مطلوب را نموده است در جهت توسعه ارائه خدمات در سطح کشور تعداد عوامل مجاز این کشور در ابتدای سال 1380 به بیش از 200 مورد نمایندگی مجاز و 45 مورد عامل تعمیراتی رسید. این عوامل جهت سرویس دهی به خوردوهای پراید وانت نیسان و رنو 21 در حال حاضر و برای خودرو زانتیا در سال جدید آماده شده اند به موازات توسعه عوامل مجاز در شهرها این شرکت اقدام به ایجاد سرویس های امداد سیار نموده که با استفاده از گروههای تعمیرات سیار در جاده های مهم کشور جهت آسایش مشتریان محترم مورد استفاده واقع می شود.
تجدید نظر در طبقه بندی ببرهای جنوب شرقی آسیا (ببرهای پانترا)
چکیده
تمایل طبقه بندی ببرهای جنوب شرقی آسیا دوباره مورد بررسی قرار گرفت. نمونه ها از چهار زیرگونه که به طور سنتی شناخته شده اند، با استفاده از روش های مختلف جمجمه شناسی از جمله جمجمه سنجیچند متغیره و تجزیه و تحلیل phenetic مورد بررسی قرارگرفتند. ببرهای سوماترایی از لحاظ جغرافیایی با سرزمین فرم اصلی همسایه کاملا (100٪) Ptcorbetti متفاوت بود، ببر جاوه نیز 100٪ قابل تشخیص از سوماترایی است. بنابراین آنها به عنوان دو گونه های متمایز (P. sumatrae، P. sondaica) تحت مفهوم گونه فیلوژنتیک (PSC) در نظر گرفته شده اند. ببر بالی عنوان یک زیرگونه از ببر جاوه، Panthera sondaica از طبقه بندی balica است.
کلیدواژه: ببرهای پانترا، رده بندی، جمجمه، آسیای جنوب شرق
مقدمه
ببر سوماترایی (Panthera دجله sumatrae) تنها عضو بازمانده از گروه ببرهای جزایر سوندا است، اگر چه جمعیت های وحشی آن در حال حاضر در وضعیت بسیار مخاطره آمیزی، با حداکثر برآورد 500 نفر از افراد ماده در بین گیاهان خودرو (وحشی) امروز قرار دارند. تعیین زیر مرزهای خاص و الگوهای تنوع جغرافیایی از اهمیت خاصی برخوردار است که برای مدیریتجهانی حفاظت از ببر ها در نظر گرفته شده است. در سال های اخیر، یک سری از مطالعات در تلاش برای ایجاد و ارزیابی ببر درون طبقه بندی با استفاده از روش های ژنتیک بیو شیمی ایی و مولکولی وجود دارد، با این حال، واگرایی قابل توجهی در میان نویسندگان مختلف نیز ایجاد شده است. Cracraft و همکارانش، با استفاده از میتوکندری کامل ژن سیتوکروم ب 34 نمونه، به دو گونه مجزا ببرکه جدا از هم مادهدگی می کنند دست یافتند: ببر سرزمین اصلی (Panthera دجله، با هیچ گونه) و از گونه های جزیره (P. sumatrae) ، با استفاده از مفهوم گونه فیلوژنتیک (PSC).