اگر بخواهیم منصفانه به تاریخچه اتومبیل بنگریم، تصور من بر این است باید همان ارابه های چوبی و طراح آنها را هم جزیی از صنعت اتومویل و تاریخچه آن دانست. اما صنعت اتومبیل سازی با شکل و موتوری صنعتی در ابتدا به صورت اتفاقی و پراکنده به وسیله چند مخترع صورت گرفت. آنها به طور پیوسته روی اتومبیلهای خویش کار کردند تا امروزه به صورت کنونی درآمده است. اتومبیل وسیله ای است که در طول دهه های طولانی به وسیله افراد مبتکر و مخترم زیادی تکمیل گردیده و سخن نابه جایی نیست، اگر بگوییم، اختراع آن را نمی توان به کس خاصی نسبت داد.
اتومبیل ابتدایی از نیروی بخار استفاده می نمود و شباهت زیادی به درشکه داشته است. ولی به مرور گذشت زمان، و آگاهی به قدرت بیشتر سوختهای دیگر، توسط طراحان و مهندسان به شکل امروزی در آمد و به حداکثر ایمنی و رفاه رسید، که تقریبا جزء اصلی زندگی انسان ها گردیده است. این صنعت با اختراع موتور احتراقی در سال 1860 میلادی به وسیله یک بلژیکی به نام اتین لونوار اختراع گردید و سپس به صورت خیلی سریع تغییرات عمده ای نمود. با پی بردن به نیروی موتور احتراقی روند تکامل این صنعت تسریع پیدا نمود و در بین سال های 1860 تا 1970 میلادی در اروپا اختراعات مختلفی به وسیله چند تن از مهندسین انجام گرفت. ابتدا ساخت یک موتور کوچک و نصب آن به روی یک گاری کوچک بود که توسط زیگفرد مارکوس در سال 1874 میلادی در شهر وین انجام گرفت. موتور این وسیله نقلیه بخاری یا موتورهای برونسوز می گویند. به تدریج موتورهای برونسوز تبدیل به موتورهای درونسوز گردید که مخلوط هوا و گاز در داخل سیلندر به وسیله جرقه محترق می گردد. نمونه تکمیل شده موتور احتراق داخلی که موتور های امروزی شبیه به آن است توسط یک مهندس آلمانی به نام نیکلاس اتو با موفقیت ساخته شد و به همین جهت است که رشته تعمیرات اتومبیل های بنزینی را اتومکانیک گویند. در این سیستم عمل تراکم سوخت از احتراق در داخل سیلندر صورت می گرفت و راندمان بسیار بالایی داشت. دو نفر دیگری که نامشان در صنعت اتومبیل سازی بسیار معروف است عبارت بودند از گات لیب دایمر و کارل بنز که در یک زمان به صورت جدا گانه کار می کردند ولی جهت فعالیتشان یکی بود. دایملر که در سال 1834 در آلمان متولد شده بود، ابتدا با اتو کار می کرد ولی در سال 1882 فعالیت خود را با دایر کودن کارگاهی در شهر اشتوتکارت آلمان به طور جداگانه ادامه داد و در این شهر با شخصی به نام ویلهم مای باخ که او نیز از شاگردان اتو بود شریک شد و در مدت یک سال اولین موتور خود را وارد بازار نمودند. موتور آنها نوعی موتور سبک با سرعت بالا در حدود RPM 900 بود که نسبت به موتورهای احتراق داخلی آن زمان که حداکثر دورشان RPM 200 بود قابل مقایسه نبود این موتور کم کم کاملتر شد و به موتور دو سیلندر V شکل تبدیل شد، مجهز به کاربراتور بود که این کاربراتور را آقای مای باخ طراحی نموده بود. اولین سیستم جرقه زنی الکتریکی را بنز طراحی نمود و از سوپاپ قارچی شکل و سیستم خنک کننده توسط آب استفاده نمود. یاد آور می شود اولین موتوری که در اتومبیل در جلوی وسیله نقلیه قرار داشت در سال 1891 میلادی ساخته شد.
به راستی تاریخ دقیقی برای ساخت ماشینهای باگی در دست نیست. اما بر اساس شواهد تئوری موجود، اولین خودرویی از این دست در سال 1972 در ایالات متحده ساخته شده است. این خودرو با کاربری حرکت در دشتها و سنگلاخها با طراحی خاص به تعداد بسیار محدود تولید شد و سپس متوقف گردید. اما ساخت این خودرو طی 15 سال اخیر، علی الخصوص با نیاز سازمانهای فضایی به ماشینهایی با حرکت روی موانع صعب العبور در روی کرات دیگر، شدت چشمگیری پیدا نموده است. اولین نمونه خودرو باگی در ایران هم بر اساس شواهدی که من یافتم در سال 1383 در تهران تولید گردیده است. طراح این خودرو هم اکنون به دلیل مسایل خاص تولیدات خود را هم در مشهد و هم در تهران انجام می دهد. البته قبلا فعالیتهایی توسط صنایع دفاع برای ساخت این وسیله شروع شده بوده است. که به دلیل پراکندگی تاریخی ذکر نگردیده است.
1-1 موضوعنامه 13
1-2 سخن نگارنده 14
1-3 تاریخچه اتومبیل 14
1-4 انواع اتومبیل بر اساس طراحی 16
1-5 آشنایی عمومی با ماشینهای باگی 23
2-1 پیشگفتار 27
2-2 انواع شاسی 29
2-2-1 شاسی مستقل 29
2-2-2 شاسی نیمه جدانشدنی 31
2-2-3 شاسی نردبانی 32
2-2-4 شاسی صفحه ای 33
2-2-5 شاسی لوله ای 34
2-2-6 شاسی ستون فقراتی 33
2-2-7 شاسی یکپارچه 35
2-2-8 شاسی مستفد در باگی 36
2-3 سیستم تعلیق 40
2-4 انواع سیستمهای تعلیق 42
2-4-1 سیستم تعلیق مستقل 43
2-4-1-1 سیستم تعلیق مستقل پاندولی 45
2-4-1-2 سیستم تعلیق مستقل یک مفصلی 46
2-4-1-3 سیستم تعلیق مستقل عقب با اهرم دو شاخه ای 47
2-4-1-4 سیستم تعلیق مستقل هیدرو استاتیک 50
2-4-1-5 سیستم تعلیق مستقل هیدرو پنوماتیک 52
2-4-2 انواع سیستم تعلیق در محور جلو 53
2-4-2-1 طبق دار 56
2-4-2-2 تلسکوپی – مک فرسون 57
2-4-2-3 طولی 59
2-4-3 تعلیق نیمه مستقل دو دیون 61
2-4-4سیستم های تعلیق ویژه 62
2-4-5 سیستمهای تعلیق ثابت 64
2-4-6 سیستم تعلیق مستفد در باگی ها 66
2-5 ارتعاش گیرها 66
2-5-1 فنرهای تخت 67
2-5-2 فنرهای پیچشی 67
2-5-3 میله های پیچشی 68
2-5-4 فنرهای بادی 68
2-5-5 اساس کار ارتعاش گیرها 70
2-5-6 ستون – پایه و میل موج گیر 74
2-5-7 لزوم استفاده از کمک فنر 75
2-5-8 اساس کار کمک فنر 75
2-5-9 انواع کمک فنر 76
2-5-9-1 تلسکوپی هیدرولیکی 76
2-5-9-2 گازی 77
2-5-9-3 شیطانکی 77
2-5-9-4 نواری 78
2-5-9-5 اصطکاکی 78
2-5-9-6 پره دار 78
2-5-9-7 روغنی گازی 78
2-5-9-8 هوایی 79
2-5-9-9 روغنی گازی در سیستم هیدروپنوماتیکی 79
2-5-9-10 وزنه ای 79
2-6 عیب یابی کمک فنر 80
3-1 تولید قدرت 83
3-1-1 انواع موتور 83
3-1-1-1 موتورهای احتراق داخلی 84
3-1-1-1-1 انواع موتورهای اس اس 84
3-1-1-1-2 موتورهای چهارزمانه 84
3-1-1-1-3 موتورهای دوزمانه 87
3-1-1-1-4 فرایندهای موتورهای دورانی 88
3-1-1-1-4-1 مکش 90
3-1-1-1-4-2 تراکم 90
3-1-1-1-4-3 احتراق 90
3-1-1-1-4-4 تخلیه 91
3-1-2 سیلندر 95
3-1-3 محفظه لنگ 95
3-1-4 پیستون 95
3-1-5 شاتون 96
3-1-6 میل لنگ 98
3-1-7 یاتاقانهای ثابت 99
3-1-8 یاتاقانهای متحرک 99
3-1-9 تشریح ساده سایر قطعات 99
3-1-9-1 رادیاتور 100
3-1-9-2 ترموستات 100
3-1-9-3 کویل 100
3-1-9-4 دلکو 100
3-1-9-5 وایر شمع 100
3-1-9-6 شمع 101
3-1-9-7 دینام 101
3-1-10 موتورهای دیزلی6 زمانه 102
3-1-11 موتورهای انژکتوری 104
3-1-12 تقویت کننده های موتور 104
3-1-12-1 توربوشارژ 105
3-1-12-2 سوپر شارژر 112
3-2 انتقال قدرت 115
3-2-1 کوپلینگها 115
3-2-1-1 کوپلینگهای سخت 115
3-2-1-2 کوپلینگهای پوسته ای 116
3-2-1-3 کوپلینگهای فلانچی 116
3-2-1-4 کوپلینگهای انعطلف پذیر 117
3-2-1-5 کوپلینگهای توربوفلکس 117
3-2-1-6 کوپلینگهای شبکه ای 118
3-2-1-7 کوپلینگهای چرخ دنده ای 118
3-2-1-8 کوپلینگهای فکی 119
3-2-1-9 کوپلینگهای رولکس 119
3-2-1-10 کوپلینگهای آکاردئونی 120
3-2-1-11 کوپلینگهای پارافلکس 120
3-2-1-12 کوپلینگهای رادیال – متغیر زاویه ای 120
3-2-2 کلاچ ها 120
3-2-2-1 کلاچ های یک صفحه ای 121
3-2-2-2 کلاچ های چند صفحه ای 121
3-2-2-3 کلاچ های مخروطی 121
3-2-2-4 کلاچ های اتوماتیک 122
3-2-2-5 کلاچ های ایمنی 122
3-2-2-6 کلاچ های سانتریفوژ 122
3-2-2-7 کلاچ های یک جهته 122
3-2-2-8 کلاچ ها قطع و وصل شونده الکتریکی 122
3-2-2- 9کلاچ ها قطع و وصل شونده هیدرولیکی پنوماتیکی 123
3-2-3 جنس کلاچ و ترمزها 124
3-2-4 انتخاب کوپلینگ 125
3-2-5 سیستم انتقال قدرت دو کلاچه 126
3-2-6 چگونگی کارکرد دنده های خودرو 127
3-2-7 جعبه دنده 132
3-2-8 گیربکس اتوماتیک 137
3-2-8-1 تشریح مکانیزم گیربکس اتوماتیک 141
3-2-9 باندها و کلاچ ها 146
3-2-10 سیستم هیدرولیک پمپ و گاورنر 147
3-3 گرداننده نهایی خودرو 150
3-3-1 دیفرانسیل 150
3-3-1-1 انواع دیفرانسیل در خودروها 151
3-3-1-1-1 ساده 152
3-3-1-1-2 چهارچرخ محرک 152
3-3-1-1-3 کمک دار 153
3-3-1-1-4 خورشیدی 154
5-1 زوایای هندسی 157
5-1-1 زاویه تو این 157
5-1-2 تو اوت 158
5-1-3 کمبر 159
5-1-4 کستر 161
5-1-5 محور چرخش چرخ جلو کینگ پین 162
5-2 هندسه فرمان 163
5-3 فرمان 164
5-3-1 انواع فرمان 164
6-1 انواع ترمز 167
6-1-1 ترمز کفشکی 167
6-1-1-1 انواع کفشک بندی 167
6-1-1-1-1 نوع ساده 168
6-1-1-1-2 نوع دوبل یک طرفه 168
6-1-1-1-3 نوع دوبل دو طرفه 168
6-1-1-1-4 نوع سروی کامل 168
6-1-1-2 جنس لنت 169
6-1-2 ترمز دیسکی 170
6-1-2-1 روش کار ترمز دیسکی 171
6-2 هواگیری ترمزها 173
6-3 بوستر 174
6-4 ترمز ABS 176
6-5 سیستم ترمز ماشین باگی 177
7-1 چرخها و تیوپ 180
7-2 باد تایر 180
7-3 کیسه های هوا 185
8-1 انتخاب بهترین روغن باگی 193
8-2 انتخاب بهترین روغن موتور 194
8-3 انتخاب بهترین روغن ترمز 195
8-4 انتخاب بهترین مایع خنک کننده 196
8-5 انتخاب بهترین روغن دنده 197
8-6 نکات مهم در نگهداری ماشینهای باگی 199
9-1 پیوست 204
9-1-1 پیوست اول- تعریفنامه 204
9-1-2 پیوست دوم- عکسهای نمونه 206
9-1-3 پیوست سوم- جداول 217
9-2- منابع
حافظه اصلی یا RAM نوعی ذخیره یا مخزن در کامپیوتر است که ظرفیت ورود هر دستور و فرمانی را دارد. این ویژگی در مقابل دستگاه های حافظه دائمی مانند نوار مغناطیسی، دیسکها و درام قرار دارد که حرکت مکانیکی دستگاه اطلاعاتی را با دستوراتی ثابت وارد کامپیوتر می کند معمولاً RAM می تواند هم خواندنی و هم نوشتنی باشد در برابر ROM که فقط خواندنی است.
کامپیوترها از RAM برای نگهداری کد برنامه و اطلاعات در طول اجرای یک فرمان استفاده می کنند در کامپیوترهای الکترونیکی ابتدایی، RAM از لامپهای خلأ و بعد از کابل های مغناطیسی ساخته شد. اصلاح ‘کابل یا هسته، هنوز توسط بعضی از برنامه نوسان برای توصیف RAM در قلب یا مرکز کامپیوتر به کار می رود. بعضی از انواع RAM فرار هستند به این معنی که بر خلاف بعضی دیگر از اشکال مخزن کامپیتر مانند مخزن دیسک و نوار، آنها اطلاعاتشان را وقتی کامپیوتر خاموش می شود از دست می دهند در طول تاریخ محاسبه، برای RAM از یک تکنولوژی استفاده می شده است و معمولا برای ذخیره سازی حجم و ایجاد حافظه بالا از تکنولوژی های منطقی ارزانتر و سنگین تر استفاده می شد. بعضی از کامپیوترهای قدیمی از رشته سیم های جیوه استفاده می کردند که یک سری پالس های صوتی به یک لوله پر شده از جیوه می فرستادند. وقتی پالس به آخر لوله رسید، مدارات نشان می دهد که پالس سیستم باینری 0 و1 را به نمایش می گذارد واسیلاتور (ارتعاش سنج) در سیم ضربان را تکرار می کند. کامپیوترهای اولیه دیگر RAM را در درامهای مغناطیسی سرعت بالا ذخیره می کرد. در طرح های بعدی از ردیفهایی از الکترومغناطیسی های کوچک فریت استفاده شد که با عنوان حافظه هسته ای شناخته شده است.
سازمان های امروزی در جهت جهانی شدن رقابت می کنند که این رقابت به سطوح بی سابقه ای منجر شده است. بازارهای رقابت جهانی و سازمانها به یافتن راه حل های کاری بهتر با ساختارهای انعطاف پذیر و قابل اطمینانی نیاز دارند. بسیاری از زیر ساختارهای سازمانی و تشکیلاتی توسط سیستم های اطلاعاتی (که فرآیندهای کاری را به طور مستقیم و یا غیر مستقیم در جهت رشد و ابقاء سازمان پشتیبانی می کنند). توانمندتر شده اند. با اداره بهتر این فرآیندهای مزایای رقابتی قوی تر از طریق کاهش هزینه، افزایش تولید و بهبود سرویس دهی مشتریان حاصل شوند. در دو دهه گذشته گرایش خاصی به راه حلی متمرکز که فرآیندهای کاری را بهبود می دهند ایجاد شده است. این راه حل عبارتست از برنامه ریزی منابع سازمان (ERP).
ERP بسته های نرم افزاری هستند که در قالب سیستم های اطلاعاتی قابل پیکربندی هستند. در این سیستم ها سعی بر این است که بهترین رویه های موجود و جاری در فرآیندهای مربوطه در قالب یک بسته نرم افزاری ارائه گردد. به طور کلی هدف اصلی این سیستم ها را می توان تمرکز و منطقی سازی اطلاعات و جریان آن در سازمان دانست که این کار ممکن است با تأثیرات عمیق در سازمان مربوطه از جمله مهندسی مجدد فرآیندهای کسب و کار همراه باشد. سیستم های ERP حول تفکر برنامه های کاربردی پیش ساخته تکامل یافته اند.
فروشندگان، برنامه های کاربردی را برای هر بخش تولید می کنند و سازمان ها بر حسب نیاز آن را خریداری می کنند. در این برنامه های کاربردی مدل های گردش کار جاسازی شده اند. هر یک از این برنامه ها در بردارنده داده ها و اطلاعاتی می باشند که به واسطه این اطلاعات فرآیندهای سازمانی را کنترل می نمایند. در سیستم های ERP معمولاً مدل گردش کار در نرم افزار برنامه کاربردی جاسازی می شود
اهداف: توصیف ورزش پیلاتس بر اساس نوشته های قبلی همکاران و در مقایسه با تعریف های استفاده شده در مقاله ها با شرکت کنندگان سالم و افرادی با ناراحتی کم کمر.
طرح: بررسی سیتماتیک از مقاله انجام شد. بررسی و تحقیقی در مورد پیلاتس با حداکثر داده های کتابخانه کوکران و مدلاین و شاخص های جمعی برای پرستاران و متفقین بهداشت و سلامتی و پایگاه اطلاعاتی فیزیوتراپی، پروکوئست: منبع سلامت و بهداشت متفقین و پرستاران، پروکوئست: پزشکی و سلامت کامل، اسکوپوس، دیسک ورزشی و وب سایت علمی انجام شد. به عنوان نتیجه، مقاله ها ملزمند تا ورزش پیلاتس را توصیف کنند و آن را در مجلات علمی به زبان انگلیسی منتشر کنند. هیچ محدودیتی در کیفیت مقالات و یا در طراحی روش وجود ندارد. بررسی محتوا برای ثبت معانی و مفاهیم کیفی ورزش پیلاتس به کار برده میشود. برای تاکید طبقه بندی های محتوا و تجهیزات و اصول سنتی پیلاتس، فراوانی محاسبه میشود. سپس فراوانی مقالات از نظر آماری با سلامت شرکت کنندگان و آنهایی که مبتلا به کمر درد هستند مقایسه میشوند.
نتایج: 119 مقاله واجد شرایط شدند. یافته ها نشان میدهند که پیلاتس یک ورزش ذهنی و جسمی است که بر قدرت و پایداری مرکزی و انعطاف پذیری و کنترل ماهیچه ها و استقرار و تنفس تمرکز دارد. تمرینات میتوانند شامل تجهیزات تخصصی باشند. موقعیت ها بطور قابل چشمگیری از نظر آماری بیشتر با شرکت کنندگانی که مبتلا به کمر درد بودند مورد بحث قرار گرفت در مقایسه با آنهایی که از سلامت کامل برخوردار بودند.اصول پیلاتس سنتی که شامل محور و تمرکز و کنترل و دقت و جریان و تنفس است بطور میانگین در 23 درصد از مقاله ها مورد بحث قرار گرفت. به غیر از بخش تنفس، این اصول در مقاله هایی که در مورد افراد مبتلا به کمر دردند تاکید نشده بودند.
نتیجه گیری: انفاق نظر کلی در مورد مفاهیم ورزش پیلاتس وجود دارد و تاکید بیشتر ممکن است در افراد مبتلا به کمر درد جایگزین شود در حالی که اصول پیلاتس سنتی جدا از تنفس از اهمیت کمتری ممکن است برخوردار باشد.
کلیدواژه: پیلاتس، درد کمر کم، ورزش
OBJECTIVES: To describe Pilates exercise according to peer-reviewed literature, and compare definitions used in papers with healthy participants and those with low back pain.
DESIGN: A systematic review of literature was conducted. A search for “pilates” within the maximal date ranges of the Cochrane Library, Medline, Cumulative Index to Nursing and Allied Health Literature, Physiotherapy Evidence Database, ProQuest: Nursing and Allied Health Source, Proquest: Medical and Health Complete, Scopus, Sport Discus, and Web of Science, was undertaken. To be included, papers needed to describe Pilates exercise, and be published in English within an academic, peer-reviewed journal. There were no restrictions on the methodological design or quality of papers. Content analysis was used to record qualitative definitions of Pilates. Frequencies were calculated for mention of content categories, equipment, and traditional Pilates principles. Frequencies were then compared statistically in papers with healthy participants and those with low back pain.
RESULTS: 119 papers fulfilled inclusion criteria. Findings suggest that Pilates is a mind-body exercise that focuses on strength, core stability, flexibility, muscle control, posture and breathing. Exercises can be mat-based or involve use of specialised equipment. Posture was discussed statistically significantly more often in papers with participants with low back pain compared to papers with healthy participants. Traditional Pilates principles of centering, concentration, control, precision, flow, and breathing were discussed on average in 23% of papers. Apart from breathing, these principles were not mentioned in papers with low back pain participants.
CONCLUSIONS: There is a general consensus in the literature of the definition of Pilates exercise. A greater emphasis may be placed on posture in people with low back pain, whilst traditional principles, apart from breathing, may be less relevant.
Clbp یا کمردرد مزمن یک بیماری شایع و ناتوان است که با پیامدهای هزینه بری برای جامعه همراه است. یک یا دو شکل از تمرینات برای کاهش درد و ناتوانی در این بیماران گزارش شده است. سه یا چهار نوع از این تمرینات پیلاتس است که تمرینی جسمی و ذهنی است و میتواند به عنوان یک دارو و در مان مکمل و ثانویه در نظر گرفته شود. در قسمت 5 و 6 چگونگی تمرینات پیلاتس و به کارگیری انها در افراد مبتلا به کمردرد مزمن است اگرچه در نوشته ها متفاوت به نظر میرسد.در قسمت 7 و 8 تفسیر جستجوها ئ یافته هارا دشوار میسازد و تجقیقات معتبر را به سمت کارآمد بودنشان هدایت میکند.
ورزش پیلاتس توسط جوزف پیلاتس در سالهای 1920 ایجاد شد که هدفش تاکید بر کنترل حالت بدن و حرکات بدن است که با نام اصلی ان بنام کنترلوژی پیشنهاد گردیده است.تمرینات بر اساس کاربرد تجهیزات تخصصی پایه گذاری شده اند که مقاومت قابل تنظیمی را ارائه می دهد.
ما به شرح پلتفرم (مبنای) پیشرفت محاسبات ابری علمی (SCC) که ظرفیت محاسبه کارآمد را ارائه می دهند، می پردازیم. این پلتفرم شامل نمونه آزمایشی از دستگاه مجازی علمی شامل سیستم عامل یونیکی و چندین کد علمی مواد، به همراه ابزارهای رابط مهم (تولست SCC) می باشد که نقش های قابل مقایسه با خوشه های محاسبه محلی را ارائه می دهد. مشخصا، تولست SCC (محاسبات ابری علمی) ایجاد اتوماتیک خوشه های مجازی را برای محاسبات موازی، و همچنین تسهیلات I/O (صفر و یک) مناسبی را که امکان ارتباطات یکپارچه را در مورد محاسبات ابری ایجاد می کنند، فراهم می کند. پلفرم SCC (محاسبات ابری علمی) مورد نظر ما برای محاسبات ابری انعطاف پذیر آمازون مطلوب می باشد (EC2). ما به ارائه مبنایی برای برنامه های کاربردی علمی پیش الگو پرداخته و به اثبات عملکردهای قابل مقایسه با خوشه های محاسباتی محلی می پردازیم. برای ساده سازی اجرای کد و فراهم کردن دسترسی کاربرپسند، همچنین به ادغام قابلیت محاسبه ابری در رابط گرافیک کاربری (GUI) مبتنی بر زبان برنامه نویسی جاوا پرداخته ایم. پلتفرم SCC (محاسبات ابری علمی) مورد نظر ما، به عنوان جایگزینی برای منابع HPC (محاسبه با کارایی بالا) برای علم مواد یا کاربردهای شیمی کوانتوم می باشد.
محاسبه ابری، محاسبه علمی، محاسبه کارامد، فیزیک ماده چگال (فشرده شده)
محاسبه ابری (CC) به عنوان الگوی محاسباتی می باشد که منابع مقیاس پذیر پویا، مجازی به عنوان خدماتی بر روی اینترنت می باشند [1–4]. این الگو شاهد پیشرفت های قابل توجهی در چند سال گذشته، به ویژه با ظهور چندین سرویس محاسبه ابری تجاری که از صرفه جویی های مقیاس مزایای بدست می آورند، بوده است [5–9]. درحالیکه بسیاری از کاربردهای تجاری به سرعت پیشرفت CC(محاسبه ابری) را مد نظر قرار داده اند، دانشمندان در بکارگیری ظرفیت های محیط CC کندتر عمل کرده اند. اشتراک منابع محاسباتی همانند خوشه های بیوولف که اغلب برای مواد چگال (به هم فشرده) امروزی و شبیه سازی علم مواد، برای دانشمندان چیز جدیدی نیست. همچنین منابع ابرمانند همانند محاسبه گرید و خوشه های کندور برای بعضی از کاربردهای علمی مفید می باشد.